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　　环保压力和化石能源危机将驱动能源布局调剂，而氢能源作为计谋性高效的洁净能源，今朝正在遭到国表里的普遍正视，处在财产快速成长的时段。跟着燃料电池的快速成长和推行，氢能源作为全球能源可延续成长和计谋转型的主要手艺，已最先发力在全球交通范畴。按照2019年《中国氢能和燃料电池财产白皮书》，氢能将成为中国能源系统中的主要构成部门，若2050年氢能利用到达10%，需氢气量约6000万吨，全国加氢站达10000座以上。氢能在交通运输和工业范畴获得普和利用，氢燃料电池车将到达500万辆/年，固定式发电装配到达2万台套/年。

　　从汽车行业的生命周期来看，今朝保守燃油车处在相对成熟阶段，在新能源汽车高速成长倒逼下，保守车企加快转型，部门国表里领先车企延续加码氢燃料电池汽车的开辟与利用。2019年全球与中国氢燃料电池汽车销量别离为7500辆与2737辆，同比别离增加36%与 80%。截至2018年末，全球加氢站数量到达369座，此中日本、德国和美国三国合计198座，占全球总数的54%，显示出三国在氢能源与燃料电池范畴的领先地位。

　　较长的时候内将是多种手艺线路并存成长，此中锂动力电动汽车、燃料电池汽车将慢慢代替保守燃油车，趋向将不成逆转。相较而言，锂动力电池比力合适乘用车范畴，燃料电池比力合适在长距离的重载和商用车范畴，今朝处在导入期的提速阶段。

　　氢燃料电池汽车具有高效、零排放、长续航里程、加注时候短等劣势，其成长空间广漠。按照中商财产研究院的猜测，至2032年全球燃料电池汽车销量将跨越500万辆，2020~2032年时代CAGR 高达43%。据中国汽车工业协会猜测，到2035年，我国氢燃料电池汽车将会构成428万辆保有量范围。将来十余年，燃料电池汽车将无望成为全球汽车市场增速最快的细分范畴。

　　2019年全球氢燃料电池乘用车销量跨越7500辆，此中现代NEXO氢燃料电池汽车销量为4818辆，丰田Mirai销量2407辆，合计占比跨越90%。日本汽车制造商自20世纪90年月起最先研究燃料电池手艺，2014年丰田推出首款商用化的燃料电池车-Mirai，成为燃料电池车成长汗青上的主要里程碑。截止2019年， Mirai累计发卖过万辆。2019年末，丰田发布第二代Mirai，估计2020年上市，新车改良了燃料电池的机能和增添了氢气的贮备容量，比拟第一代增添了30%的续航里程。1998年，现代成立麻北新能源手艺研究院研发燃料电池手艺，从此开启了现代研发燃料电池的过程。颠末多年的研发，现代2013年推出量产的ix35 FCEV车型，2018年1月推出了第二代量产氢燃料电池车NEXO，2019年NEXO全球销量高达4818辆，是第二名Mirai的两倍。

　　中通客车：国内少数具有燃料电池客车研产生产能力的公司。公司超前结构燃料电池行业，2017年2月公司LCK6900FCEAG下线，成为国内首台9米氢燃料电池客车。尔后，公司不竭加年夜在燃料电池范畴的投入，2019年9月公司与青岛理工年夜等结合启动氢燃料电池系统和整车开辟与财产化项目，2020年公司携3款燃料电池汽车，登上工信部327《灵活车产物通知布告》。

　　潍柴动力：氢燃料电池龙头巴拉德第一年夜股东。公司作为重卡财产链龙头，积极结构燃料电池行业。2018年11月，公司经由过程全资子公司潍柴动力(喷鼻港)国际成长无限公司以1.64亿美元认购加拿年夜巴拉德动力系统无限公司19.9%股分完成交割，成为巴拉德第一年夜股东。依照两边告竣的和谈，两边将配合出资11亿元人平易近币成立合伙公司，合伙公司将具有巴拉德下一代质子互换膜燃料电池电堆和模组手艺产物在中国客车、商用卡车和叉车市场的独家权力，将来无望领跑中国燃料电池商用车市场。

　　宇通客车：全球客车龙头，前瞻性结构燃料电池行业。从2003年最先，公司销量持续15年连结中国年夜中客车销量第一，持续7年全球第一，是当之无愧的客车龙头。公司自2009年最先研发燃料电池客车，2012年组建了燃料电池客车研发团队，2015年，宇通取到国内首款燃油电池通知布告，颠末多年尽力，宇通2016年成功开辟出三代燃料电池客车，正在开辟第四代燃料电池客车，涵盖公交、公路等细分市场。另外，宇通还成立了行业首个燃料电池与氢能项目手艺研究中间，该研究中间的成立将使我国燃料电池客车手艺程度再上新台阶，冲破燃料电池手艺瓶颈，买通燃料电池与氢能财产链，加快推动燃料电池汽车财产化历程。(作者：毕然 执业证书：A0680618110001)