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全球动力电池范畴的合作日益白热化。最新数据显示，2020年一季度，全球电动汽车动力电池市场最年夜供给商易主，LG化学以27.1%的市场据有率跃居首位，终结了宁德时期持续三年排行第一的记载。宁德时期以17.4%的市占率位列第三，比亚迪则从客岁第三下滑至第六。

国度科技功效转化基金、新能源汽车创业投资子基金合股人兼总裁方建华对《证券日报》记者暗示，宁德时期被反超应当是临时的。可是比亚迪想要铆住原有地位有必然难度。跟着特斯拉进入中国，和日韩配套国内电池企业，第一团体款式将产生转变。而第二团体在磷酸铁锂范畴也会呈现一些机遇。

乘用车市场消息联席会秘书长崔东树也认为，国内车企复工延迟和消费者购车需求受疫情影响被按捺致使了宁德时期和比亚迪装机量下滑。“但跟着疫情的成长，全球动力电池财产成长还具有很年夜不肯定性。”

持续三年装机量榜首易主

最新数据显示，本年一季度，LG化学以5.5GWh的动力电池装机量，占有了全球电动汽车动力电池市场27.1%的市场份额，跃居第一。松下以25.7%的市占率继续位居第二；宁德时期以17.4%的市占率位列第三。

《证券日报》记者留意到，3月份新冠肺炎疫情在美国的年夜面积迸发，使得松下面向特斯拉美国工场的电池供给急剧削减。与此同时，跟着国产特斯拉Model 3一季度实现1.66万辆超范围交付，作为特斯拉中国工场电池供给商，LG化学从2月份在华装电机量年夜幅增加，在一季度的排名中敏捷升至首位。

“本年一季度LG化学装机量快速增加，无疑归功在特斯拉Model 3的优良表示。”比拟客岁同期LG化学2.5GWh的装机量，崔东树认为，雷诺Zoe和公共电动汽车的杰出发卖态势，也带动了LG化学电池的装机量强势增加。

与日韩动力电池企业普涨表示比拟，受疫情影响，国内代表企业宁德时期、比亚迪的一季度成就难言抱负。此中，宁德时期市占率也从客岁同期的23.4%下滑至17.4%，退居LG化学和松下以后，而比亚迪的市占率则从客岁同期15.1%下滑至4.9%。

“疫情对宁德时期出产运营在短时间内形成了必然影响。”宁德时期董事长曾毓群坦言，不外，中国也是疫情节制较早的国度，疫情节制结果已闪现，在当局积极出台的经济刺激政策鞭策下，市场恢复较快。

宁德时期回应供货特斯拉

非凡期间车企收入降落，将更偏向在稳健的成长和运营策略。分析车企计谋的改变，粗放型产物计谋正改变为精益型产物计谋，即短时间内将无限资本集中在重点车型。

这一策略正在产生。《证券日报》记者留意到，一季度表示抢眼的三家韩企，LG化学、三星SDI和SKI装机量别离到达5.5GWh、1.2GWh和0.9GWh。而背后，是其设置装备摆设车型的销量增加间接致使了装机量的年夜幅增加。

国内方面，《证券日报》记者领会到，宁德时期、比亚迪等国内动力电池企业也在积极谋篇结构。宁德时期曾毓群暗示：“宁德时期将在本年下半年正式向特斯拉供货，供货产物将不限在磷酸铁锂或三元电池。”

“马斯克告知我，特斯拉但愿本身做电池。他们的手艺线路对我们不会有冲击。我们在配合切磋若何把电池做得更好。”谈和特斯拉自建电池厂，曾毓群暗示对宁德时期影响不年夜。宁德时期有本身的“无钴”电池手艺贮备，正在想法子弄好供给链，这将是一个全新倾覆性的产物。

比亚迪方面，除与丰田和长安汽车告竣合作外，公司还流露将与抱负汽车告竣合作，将为抱负汽车旗下汽车供给动力电池。

中关村新型电池手艺立异同盟秘书擅长清教接管《证券日报》记者采访时暗示，2020年在动力电池范畴，龙头企业间的合作将更加剧烈。价钱战合作态势仍将延续；第一团体企业承受住了多年市场的考验、经由过程国际性车企系统的验证，同时在全球首要市场已建成产能，可快速应对车企需求放置出产。他认为，“质量智造将在将来很长一段时候内，成为锂电新能源行业成长的主旋律。”